首先柴油发电机过热是指受热零件的温度超过规定允许范围，主要表现为水温过高。柴油机发生过热，使受热零件的机械性能下降，造成零件变形，产生裂纹，甚至断裂。破坏了零件之间的正常配合，造成运动件卡死，表面拉伤现象。还使气缸内充气量减少，降低输出功率。
当柴油机过热时会使机油温度升高，破坏了正常的润滑作用，给柴油机正常运行带来极大威胁，严重时会造成安全事故。
下面我们分析下柴油机过热的主要原因有：
1、冷却系统故障：
散热器内缺水。
水泵叶轮损坏，或被污泥、杂物堵塞。
水管内有气泡形成气塞。
冷却系统内水垢严重，或水路通道被堵塞。
风扇皮带松弛，风扇工作效率下降。
散热器内水垢严重，外部表面积污较多，使其散热效率大大降低。
2、燃烧过程故障
进、排气门关闭不严，气门间隙过小，
燃烧室内积碳过多，其导热不良，使气缸内的热量不能传到冷却水里去，造成气缸内部温度很高。
各缸供油量不均匀，个别气缸供油量过大，造成局部气缸过热。
供油提前角过小，柴油机产生后燃现象，使柴油机受热严重
3、使用维护保养不当
柴油机长时间超负荷运行，使柴油机温度过高。
因润滑油路堵塞，造成机油压力下降，机油量小，使润滑不良。润滑表面出现干摩擦现象，使局部温度急增。
4、发电机故障
定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏
定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热
柴油发电机组的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生 负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
综上所述，本文已为讲解发电机组过热原因，相信大家对发电机组过热原因的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。
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