减振器

路由器，我们在日常生活、工作中都经常用到，但不知道大家对“减振器”是否知道呢？本文收集整理了一些资料，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。

减振器的简介

[英文] Oscillation damper 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器

减振器的作用

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

减振器的结构原理

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减振器的类型

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

液压式

此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

充气

充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。

当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

风机盘管专用

在中央空调安装工程中，风机盘管的减振安装可以改善风盘的运行状况，延长使用寿命，同时减少对周围环境的噪声和振动污染。根据风机盘管的实际安装要求设计生产了DH型风机盘管专用减振(震)器，该产品具有阻尼大，字振频率低，安装方便，特别适用于对人居环境有较高要求的场所安装使用。风机盘管的减振安装可参照，国家建筑标准设计图集01（03）K403《风机盘管安装》。

XDJ型吊式橡胶减振器是才用纯天然橡胶活耐油丁氰橡胶制造而成，外形轻巧美观，安装方便，照耀适用于风机盘管，风箱，柜机，电机，气管，风管等设备于管道支成安装，可以有效的降低设备与管道的振动向楼板，墙体等结构上的传递，能有效的隔离振动及固体噪声的传递。也是用于中心不均匀的吊装设备上。

风机盘管

风机盘管是中央空调理想的末端产品，风机盘管广泛应用于宾馆、办公楼、医院、商住、科研机构。风机将室内空气或室外混合空气通过表冷器进行冷却或加热后送入室内，使室内气温降低或升高，以满足人们的舒适性要求。

风机盘管机组主要由低噪声电机、翅片和换热盘管等组成。盘管内的冷（热）媒水由空调主机房集中供给。风机盘管产品标准必须依据GB/T 19232-2003《风机盘管机组》生产，国家空调设备质量监督检验中心承担了国家质量监督检验检疫总局委托的多次全国风机盘管机组产品的质量监督抽查任务中，风机盘管检测不合格的项目主要以噪声和制冷量居多。

我国风机盘管的历史现状和发展,我国风机盘管经历了几个不同的变化过程。初期，对风机盘管机组的认识停留在主要满足风量要求的基础上。认为只要风量大就满足了要求，就是一台好的风机盘管。在这种理念的指导下，当时生产的风机盘管机组的主要特征是风量普遍超标，随之带来的是机组噪声大，耗能量大，检测当时生产的风机盘管机组其单位功率制冷量只有40W左右。由于噪声大，当时的情况是人们在享受空调带来的习习冷风的同时，也不得不忍受烦人的噪声之苦。

为了解决以上问题，国家开始着手修改风机盘管机组产品标准。2003年GB/T 19232-2003《风机盘管机组》颁布实施对风机盘管的各个性能进行了严格规定，全性能指标检测应包括风量、供冷量、供热量、水阻、凝露、凝结水处理。针对工程应用中的质量问题，2007年颁布的GB 50411-2007建筑节能工程施工质量验收规范中10.2.2强制规定“风机盘管机组和绝热材料进场时，应对其下列技术性能参数进行复验，复验应为见证取样送检。 1 风机盘管机组的供冷量、供热量、风量、出口静压、噪声及功率；...现场随机抽样送检；核查复验报告。检查数量：同一厂家的风机盘管机组按数量复验2%，但不得少于2台”。

管道减振器

管道减振器又名橡胶软连接，橡胶接头又称可曲挠橡胶接头，橡胶软接头，橡胶柔性接头，软接头，减振器、管道减震器、避震喉等，是一种高弹性、高气密性，耐介质性和耐气候性的管道接头。该产品利用了橡胶的弹性、高气密性、耐介质性、耐候性和耐辐射性等有点，采用高强度、冷热稳定性强的聚酯帘子布斜交与之复合后，经过高压、高温模具硫化而成。

特点：

内部致密度高、能承受较高压力、弹性变形效果好。

优点：

优质橡胶接头推荐商引

减少震动、降低噪音、伸缩性好，使用方便。

用途：

与泵、阀门的连接、消防器材，震动较大的管道、冷热变化频繁的管道。

适用介质：

海水、淡水、冷热水、饮用水、生活污水、原油、燃油、润滑油、成品油、空气、煤气、蒸汽和颗粒粉状。

减振器的安装说明：

1、橡胶软接头在安装时严禁超位移极限安装。

2、平地、悬空、垂直安装橡胶接头时,橡胶接头的实际工作轴向位移压力小于管道的支撑力,否则应该安装防拉脱装置，以防止工作时受压拉脱。

3、管道必须有固定支撑或固定托架，固定托架的力必须大于轴向力。垂直安装和架空安装时产品两端需安装相应的固定支架和受力支架，以防止工作受压后拉脱。

4、安装螺栓要对称逐步加压拧紧，以防局部泄露。

5、安装时应远离热源，严禁使用不符合本产品要求的介质。

应用范围：

由于可曲挠橡胶软接头有良好的综合性能，主要用于原水和污水的提升和输送，火力发电厂的给水和冷却循环水，冶金行业，冷凝水，化工行业的化学物质的管道输送，石化行业的冷却，稀释及其它行业长短距离管线间的柔性连接。因为橡胶具有较高的耐磨性，还适用于一切行业的粒状和粉状及汽体的低温输送。

连接方式：

一般有丝扣连接、法兰连接、卡箍连接等等。

橡胶软接头材质：

橡胶软接头球体是由内胶层、增强层有多层刮胶锦纶帘子布、外胶层复合的橡胶管组成。根据介质不同所采用的橡胶材质也不同，有天然胶、丁苯胶、丁基胶、丁腈胶、三元乙丙胶、氯丁胶、硅橡胶、氟橡胶等等。分别具有耐热、耐酸、碱、耐腐蚀、耐磨、耐油等功能。减震器(Vibration Damper) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

减振器的选购注意事项

1、选购商品前，请务必核实爱车的车型、排量等信息，以确保买到正确型号的配件。您可以查询爱车保养手册，也可以使用根据养车无忧网的“自助保养”功能。

2、每辆车上有四根减振器，分别是前左、前右、后左、后右，如果减振器需要更换，最好一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，避免汽车平衡受力不均匀，造成减振器受力不同，出现减振器问题。

3、选择优质的产品。假冒减振器虽然价格低廉，但是寿命却不到原装减振器的一半。在拉伸过程中会因密封不好而导致漏油，油体泄漏就起不到减振作用，行车时会产生严重的颠簸感。更有甚者，在高速行驶途中会突然失效，引起车身倾斜，人车安全会受到严重威胁。

综上所述，本文已为讲解减振器的简介、减振器的安装说明、减振器的选购注意事项等，相信大家对减振器的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。

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