现在科技迅速在发展当中,本文我们为大家深入讲解固态功率控制器的应用场合和固态功率控制器与目前国内其他产品相比的优势,希望对大家有所帮助。
固态功率控制器简介
固态功率控制器(Solid-State Power Controller,简称SSPC)是集继电器的转换功能和断路器的电路保护功能于一体的智能开关设备。它具有无触点、无电弧、无噪声、响应快、电磁干扰小、寿命长、可靠性高以及便于计算机远程控制等优点。
2 分类
按照飞机供电系统电源的不同,固态功率控制器分为:
(1)直流固态功率控制器,具体分为:
28V 低压直流固态功率控制器,270V 高压直流固态功率控制器;
(2)交流固态功率控制器(飞机交流电源为115V/400Hz),具体分为:单相
交流固态功率控制器,三相交流固态功率控制器。
3 发展概况
固态功率控制器的发展与飞机配电系统的发展是密不可分的,在国外(尤其是在美国),SSPC 已经经历了一定的发展阶段。20 世纪60 年代初,美国就试图将SSPC应用于飞机的配电系统,但是受到了当时的半导体器件和散热技术的限制。
随着半导体工业及其他科学技术的发展,到60 年代末,美国对SSPC 的研究已经取得了很大的进展,并通过将SSPC 应用到飞机上控制个别负载证明了SSPC 的可行性。
70 年代初,美国着手研究将SSPC应用于整个飞机的配电系统,提出了固态配电系统的概念,它是由遥控信号通过SSPC 来操纵负载,座舱内只引入传送遥控信号的控制线,SSPC 只具有遥控开关及过载保护(跳闸)功能。70 年代中期,美国开始研究将计算机技术应用于飞机配电系统,同时对SSPC 也提出了新的要求,即能够向系统提供其状态信息。随着科学技术的飞速发展,特别是电力电子技术与计算机技术的发展。
在80 年代初,美国又提出了综合电源与航空电子信息系统,其中,电气系统与电子系统共享数据总线,通过余度数据总线传送全部的配电控制信号。
从 1991 年起,美国国防部和国家航空与航天局开始立项发展全电飞机。全电飞机历经第一代(1998 年)、第二代(2005 年)的多电飞机及第三代(预计2012年)的全电飞机的研究、发展和验证。多/全电飞机关键系统之一的供电系统所研究的技术主要集中在具有高功率密度的机载电源、高可靠及容错能力的配电技术等方面。[1]
经过本文讲解,大家对固态功率控制器的基本内容,是否有所了解?固态功率控制器是值得我们好好学习,希望对大家有帮助!
浏览过本文<固态功率控制器>的人也浏览了
数字功率控制器简介
http://baike.cntronics.com/abc/4242
今年将出现柔性触摸屏和设备侧面的电容触摸按钮
http://www.cntronics.com/opto-art/80020166
全固态发射机的开关电源的分类、工作原理及性能分析
http://www.cntronics.com/power-art/80014027?page=2/80014027?page=2
特别推荐
- 【“源”察秋毫系列】下一代半导体氧化镓器件光电探测器应用与测试
- 集成开关控制器如何提升系统能效?
- 工业峰会2024激发创新,推动智能能源技术发展
- Melexis推出超低功耗车用非接触式微功率开关芯片
- Bourns 发布新款薄型线性滤波器系列 SRF0502 系列
- 三菱电机开始提供用于xEV的SiC-MOSFET裸片样品
- ROHM开发出支持更高电压xEV系统的SiC肖特基势垒二极管
技术文章更多>>
- AMTS & AHTE South China 2024圆满落幕 持续发力探求创新,携手并进再踏新征程!
- 提高下一代DRAM器件的寄生电容性能
- 意法半导体Web工具配合智能传感器加快AIoT项目落地
- 韧性与创新并存,2024 IIC创实技术再获奖分享供应链挑战下的自我成长
- 上海国际嵌入式展暨大会(embedded world China )与多家国际知名项目达成合作
技术白皮书下载更多>>
- 车规与基于V2X的车辆协同主动避撞技术展望
- 数字隔离助力新能源汽车安全隔离的新挑战
- 汽车模块抛负载的解决方案
- 车用连接器的安全创新应用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
热门搜索