现在科技迅速在发展当中，本文我们为大家深入讲解汽车发电机结构原理的应用场合和汽车发电机结构原理与目前国内其他产品相比的优势，希望对大家有所帮助。 在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：

在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。

综上所述，本文已为讲解汽车发电机结构原理，相信大家对汽车发电机结构原理的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。

浏览过本文<汽车发电机结构原理>的人也浏览了

交流电机常见问题分析
http://baike.cntronics.com/design/4427

砂轮机的常见故障及排除方法
http://baike.cntronics.com/abc/4635

电源模块常见故障分析（一）——稳压DC/DC
http://baike.cntronics.com/test/288