基于当前的永磁材料来看，传统的转子永磁型无刷电动机仍将占据主导地位，并会逐渐完善和逐步应用到电动汽车的驱动上。而定子永磁型无刷电动机则会快速发展，有望在一定范围内得到应用。而混合励磁型、记忆型和磁性齿轮复合型等新型永磁无刷电动机则需要继续研究并探讨它们在电动汽车驱动上的产业化的可行性。相信在不久的将来，这些新型的永磁无刷电动机也会占据一定的地位。
另外，在电动汽车的驱动系统上，传统电动机的最大缺点是不能单一的完成电动汽车驱动的全部要求。它们或者需要几组电动机结合、或者与汽车引擎结合，才能完成电动汽车能量的完整传递。于是，最近出现了一种新的研究趋势：用永磁无刷电动机组合而成一体化的电动汽车机电能量传递系统。另外，像多轴传动的永磁无刷电动机的研究也是针对某些特殊场合的需求开发的组合电动机系统。
目前，针对永磁无刷电动机的进一步开发，各个科研机构根据实际情况，也在探讨不同的研究方向。总体来说，可以归纳为以下几个方面：
1)对转子永磁型无刷电动机及其驱动系统的进一步完善和开发，使其更加适用于电动汽车的相关驱动或者作为发电机使用。
2)对传统电动机的结构优化，也是目前研究的一个主要方向，如对多极多槽结构、绕组排布、相序组合、控制策略等的优化。
3)对定子永磁型无刷电动机及其驱动系统的进一步深入研究，开发适合电动汽车的驱动产品，而不再局限于实验室研究。
4)由于定子永磁型无刷电动机是相对比较新的一种电动机，其控制研究远没有传统转子永磁型无刷电动机成熟，因而其相关研究的方向则比较多。
5)对混合励磁型、记忆型和磁性齿轮复合型等新型永磁无刷电动机的研发，使其理论更加完善，控制技术更加成熟，并尝试应用于电动汽车上。
6)混合励磁型、记忆型和磁性齿轮复合型等新型永磁无刷电动机本身的理论和设计优化等都并不成熟，相关的控制策略更是在探讨之中，因而针对它们的研究在未来一段时间内将会逐步增多。
7)对永磁无刷电动机组合一体化的研究，探讨多端输入和多端输出的电动机组合，使其成为一体化的结构。这个研究方向目前的进展依旧缓慢，原因是系统结构过于复杂，机械设计和加工困难，多能量输入和输出的机械一体化开发非常困难。但是，研究一旦成功，对于电动汽车的驱动来说，是一个巨大的创新和贡献。相信不久的将来，这部分的成果会逐渐得以涌现。
8)基于已有永磁材料的现状，研发新型结构的永磁无刷电动机。这种电动机的结构应该与目前传统电动机的结构完全不一样，但是又继承了现有电动机的优点，可以提供灵活的输出效果，比如，现有小型电动机在低速很难实现大转矩的输出，而新型电动机在尺寸不变动的情况下，可以轻易实现。又比如，可以在线灵活改变电动机本体的一些参数，如磁极、极对数、磁场方向、磁场强度、磁通密度等，这些参数在传统电动机中，是一旦设计好就不能改变的物理参数；而新型电动机可以灵活方便地改变这些“固定”参数，以满足不同的输出要求。目前的研究发现，这种思路的电动机研发少之又少，但是就著者本身来看，这方面的电动机研发也会慢慢浮现和增多。
综上所述，本文已为讲解永磁无刷电动机发展方向，相信大家对永磁无刷电动机发展方向的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。
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