概念
锅炉燃烧器顾名思义指的是锅炉上用的燃烧器，锅炉燃烧器是燃油燃气锅炉的配套辅机中最为重要设备，锅炉燃烧器主要分为燃油燃烧器和燃气燃烧器及双燃料燃烧器（也称油气两用燃烧器），其中燃油燃烧器可分为轻油燃烧器和重油燃烧器，轻油主要指的是柴油，重油指的是原有提取汽油、柴油后剩下的重质油；燃气燃烧器可分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器、液化石油气燃烧器和沼气燃烧器。
分类
燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧器、燃气燃烧器以及双燃料燃烧器。其中：在具体的应用，燃油燃烧器又将分为轻油燃烧器、重油燃烧器等；燃气燃烧器则分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器等。 按燃烧器的燃烧控制方式划分：单段火燃烧器、双段火燃烧器、比例调节燃烧器。 按燃料雾化方式划分为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器； 按结构划分为：整体式燃烧器以及分体式燃烧器。 其中分体式燃烧器主要应用于工业生产，其主要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分解安装，该种机器主要适合于大型设备或高温等特殊工作环境。
组成
燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。
送风系统
送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘。
点火系统
点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。火焰长度、锥角、形状可按用户要求设计。
监测系统
监测系统的功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、温度监测器等。
锅炉燃烧器
燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组然、燃料蝶阀。
电控系统
电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。
使用说明
接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过约13秒的预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花击穿点燃形成火焰。此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。点火电极再延时点火约15秒停止点火，燃烧机进入正常工作状态。如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过约10秒安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过约10分钟安全时间后，故障红灯亮。所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。燃烧机红灯亮起3分钟后方可重新启动燃烧机。
使用注意事项
1、连接外围电路，对锅炉温度、压力、水位等实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
2、吸油管不得贴近油箱底部，应保持80--120mm的距离。向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。油路系统不得漏油和漏气。启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。
3、风门大小应与喷嘴规格相匹配。燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。
4、燃烧机的使用环境温度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。清扫烟囱时请关闭燃烧机。
5、电机应注意防潮,避免在潮湿环境下使用。
6、燃烧机安装时应保持平衡，宜水平或垂直使用，避免倾斜使用。
7、不方便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。
8、经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有无松动，位置有无变化。
9、燃烧机启动时，严防突然喷出的火焰伤人和毁物.
维护事项
1、所用轻柴油必须清洁，请注意定期清洗油箱和油过滤器。
2、正常使用情况下，一年换一次油嘴，一年半更换一次弹性联轴器和联轴器上的橡胶件。
3、严禁异物进入风道。
4、燃烧机使用现场应远离易燃易爆品，并备有灭火设备。
5、根据油压表示值适当调整油压。
6、定期检查燃烧筒、叶轮、火焰探测器和点火电极，清除油污和积炭。尤其火焰探测器更应保持清洁，不得沾水。
7、维护燃烧机时务必切断电源。
各种风的作用和区别
一次风：
一次风是用来输送加热煤粉，使煤粉通过一次风管送入炉膛，并能供给煤粉中的挥发分着火燃烧所需的氧气，采用热风送粉的一次风，同时还具有对煤粉预热的作用。它的作用除了维持一定的气粉混合物浓度以便于输送外，还要为燃料在燃烧初期提供足够的氧气。一次风有冷一次风与热一次风之分。热一次风用于保证煤粉进入锅炉时即有一定的温度，提高能量利用率。冷一次风用于调节热一次风温，以保证热交换率效果达到最大。
一次风携带的煤粉进入炉膛后通过二次风提供氧气燃烧。
二次风：
二次风是通过燃烧器的单独通道送入炉膛的热空气，进入炉膛后才逐渐和一次风相混合。二次风为碳的燃烧提供氧气，并能加强气流的扰动，促进高温烟气的回流，促进可燃物与氧气的混合，为完全燃烧提供条件。二次风的风量在一次风、三次风中最大，在总风量中占有相当大的比例。
三次风：
三次风是制粉系统排出的干燥风，俗称乏气，它作为输送煤粉的介质，送粉时叫一次风，只有在以单独喷口送入炉膛时时叫做三次风。三次风含有少时煤粉，风速高，对煤粉燃烧过程有强烈的混合作用，并补充燃尽阶段所需要的氧气，由于其风温低、含水蒸汽多，有降低炉膛温度的影响。
锅炉燃烧器
中心风的作用是增加一次风的刚性，防止煤粉离析和散射,并补充空气量，减少碳未完全燃烧损失。
中心风是四通道燃烧器与三通道燃烧器的根本区别所在，中心风的作用：1、冷却燃烧器端部，保护喷头。2、在燃烧器端部形成碗状效应（气流内循环），使火焰更加稳定。3、降低端部火焰温度，减少NOX有害气体的形成。
辅助风：
辅助风控制系统以二次风风箱压力的差压为被调量，风箱/炉膛压差的定值取为负荷的函数。辅助风控制系统为一单冲量多输出控制系统，控制系统输出同时控制各层的辅助风挡板。在运行时各层磨煤机的负荷可能各不相同，需要不同的配风，因此每层辅助风门都设有一个操作员偏置站。当油枪程控点火时，相应的的辅助风门自动到“油枪点火”位置。
燃料风（周界风）：
燃料风（周界风）控制系统为比值控制系统，燃料风风门的开度由相应的给煤机转速决定，燃料风风门的为其相应的给煤机转速的函数。
燃尽风：
燃尽风控制系统也是比值控制系统，燃尽风风门的开度为锅炉负荷的函数。
燃烧器烧损原因及对策
1 炉膛温度偏高
炉膛火焰中心温度偏高，炉膛高温烟气对燃烧器的辐射换热增强，导致燃烧器喷口壁面温度增高。这是导致燃烧器烧损的一个原因。
2 炉膛火焰中心偏斜
燃烧器热态试验结果表明：从四角测得的炉膛温度和燃烧器喷口的温度分布明显不均。炉膛火焰中心偏斜，也会导致燃烧器烧损。从一次风管风速丈量结果看，同层四角燃烧器的 一次风喷口风速明显不均，各层喷口一次风速均低于设计值。同层一次风喷口风速偏差大，是造成炉膛火焰中心偏斜的一个原因。一次风速偏差大及一次风速偏低都会导致燃烧器喷口 的损坏。
3运行控制方面的原因
3.1 煤粉着火间隔太近
3.2 一次风速太小会造成煤粉着火间隔太近。在运行中，控制的一次风总风压太低， 就可能造成着火间隔太近，从而引起燃烧器喷口的过热变形直至损坏。
3.3 二次风风速太低也会造成着火间隔太近，造成燃烧器喷口的损坏。
3.4 煤种变化的影响
煤质变好，挥发份进步后，一次风喷口的煤粉着火间隔变近，运行职员未能及时调整好一次风和二次风，以适应煤种的变化。
3.5 煤粉细度太细
从两个月的煤质分析报告看，电厂运行煤种的可燃基挥发份在15%～23%，灰份在25%左右，对应控制煤粉细度R90zj应为 14.5%～21%，而运行控制的煤粉细度R90为12%左右，造成一次风喷口的煤粉着火间隔太近，从而引起燃烧器喷口的过热变形直至损坏。
3.6低负荷运行时上层一次风喷口冷却不够
在低负荷运行时，未投用的一次风喷 嘴，几乎处于干烧状态，得不到足够冷却，从而造成燃烧器的过热、变形直至损坏。
4. 燃烧器设计方面的原因
4.1 材质方面
燃烧器选用的合金钢材料，不能满足锅炉正常运行时燃烧器耐磨损、耐高温的要求。
4.2 结构方面
煤粉浓缩、预热燃烧器的喷口结构设计不够完善，在喷口处产生强烈的热回流造成喷口温度过高，使喷口过热变形、损坏。
综上所述，本文已为讲解锅炉燃烧器，相信大家对锅炉燃烧器的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。
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