音速，我们在日常生活、工作中都经常用到，但不知道大家对“声速”是否知道呢？本文收集整理了一些资料，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。
声速
音速也叫声速，指声波在媒质（介质）中传播的速度。其大小因媒质的性质和状态而异。声速顾名思义即是声音的速度，唯声音系以波的形式传播，与一般所理解物体的速度是不同的，所以与其将音速称为声音的速度，倒不如将音速视为波传递速度的指标，音速与传递介质的材质状况有绝对关系，而与发声者本身的速度无关，而发声者与听者间若有相对运动关系，就形成了多普勒效应；也由此观点，穿/超音速时的诸多物理现象，其实与声音无关，而是压缩波密集累积所产生的物理现象。
声音产生
一般说来，音速与介质的性质和状态有关。在压缩性小的介质中音速大于在压缩性大的介质中的音速。介质状态不同，音速也不同。音速的数值在固体中比在液体中大，在液体中又比在气体中大。音速的大小还随大气温度的变化而变化，在对流层中，高度升高时，气温下降，音速减小。在平流层下部，气温不随高度而变，音速也不变，为295.2米/秒。空气流动的规律和飞机的空气动力特性，在飞行速度小于音速和大于音速的情况下，具有质的差别，因此，研究航空器在大气中的运动，音速是一个非常重要的基准值。
音速不是一个固定的值. 在干燥空气中，音速的经验公式是：
音速 u=331.3+(0.606c)m/s (c=摄氏气温)
常温下（15℃），音速为 u=331.3+(0.606x15)= 340.4m/s,这就是为什么都说音速是340m/s (1225km/h)的缘故. 潮湿空气的音速略有增加，但是幅度不到0.5%,大多数场合可以忽略不计. 对于华氏气温，可以用公式换算： F=9C/5+32(C=摄氏气温）.
国际标准大气ISA规定： 在对流层中（0~11000m),海平面的气温为 15℃，气压 101325Pa,空气密度1.226kg/?,海拔每升高1000m,气温下降 6.5℃.
利用上面的公式计算不同海拔的气温，再综合前面的音速经验公式，就可以推算不同海拔的音速了.
在11000~20000m的高空（属平流层,气温基本没有变化，所以又叫"同温层"),温度下降到零下57℃（15-11x6.5= -56.5℃），这里的音速是 u= 331.3+[0.606x(-57)]= 296.7m/s (约1068km/h). 喷气式飞机都喜欢在 1万米左右的高空巡航，因为这里是平流层的底部，可以避开对流层因对流活动而产生的气流. 在11000~20000m的同温层内，音速的标准值是1062km/h,而且基本稳定.
喷气式飞机都用马赫数Ma来表示速度，而不用对地速度. 这是因为物体在空气中飞行时，前端会压缩空气形成波动，这个波动是以音速传播的（因为声波也是波动的一种）. 如果物体的飞行速度超过音速，那么这些波动无法从前端传播，而在物体前端堆积，压力增大，最终形成激波. 激波是超音速飞行的主要阻力源.
物体飞行速度一旦超过音速，必然产生激波. 激波会极大地增加飞行阻力，影响到整个飞行状态以及燃料的消耗. 在不同的空气环境中，尽管飞行器的 Ma数相同，但他们的对地速度是不相等的； 不过，他们受到的阻力却大致相当. 所以，飞行器都是用当地的音速，来衡量当前速度的.
例子
以音叉为例，我们敲打音叉之后，音叉产生振动，振动中的音叉会来回推撞周围的空气，使得空气的压力时高时低，而使得空气分子产生密部和疏部的变化，并藉由分子间的碰撞运动向外扩散出去，音叉的声波也就向外传出了。声波在传递时，空气分子的振动方向和波的传递方向是相同的，我们把这种波叫做“纵波”。
像空气这种可以传递声波的物质，我们把它们叫做“介质”。声波一定要有介质才能传递出去，如果真空状态，声波没有了传播的媒质，就无法听到声音了
除了空气可以传递声音之外，液体（像水）、固体（像木材、玻璃、钢铁）等等，也都是声音的介质，而且因为液体、固体的分子排列得较紧密，因此传递声音的速度都比空气来得快。声音在水中的传播速度大约是在空气中的五倍，在钢中则比空气中快上将近二十倍。
日常生活中，声音大都藉由空气传播，历史上第一次测出空气中的声速，是在公元1708年的时候。当时一位英国人德罕姆站在一座教堂的顶楼，注视着十九公里外正在发射的大炮，他计算大炮发出闪光后到听见轰隆声之间的时间，经过多次测量后取平均值，得到与相当接近的声速数据在20℃时，每秒可跑343米。
影响音速
从声源发出的声波以一定的速度向周围传播，意味着声波的能量也以一定的速度向周围传播。声波能够在所有物质（除真空外）中传播。其
传播速度由传声介质的某些物理性质，主要是力学性质所决定。例如，音速与介质的密度和弹性性质有关，因此也随介质的温度、压强等状态参量而改变。气体中音速每秒约数百米，随温度升高而增大，0℃时空气中音速为331.4米/秒，15℃时为340米/秒，温度每升高1℃，音速约增加0．6米/秒。通常，固体介质中音速最大，液体介质中的音速较小，气体介质中的音速最小。另外，不均匀介质中的音速处处不等。各向异性介质中的音速随传播方向而异。
在有些情况下音速还与声波本身的振幅、频率、振动方式（纵波声速、横波声速等）有关。如果传播介质的尺寸不够大，则其边界对音速也有影响。因此为了使音速的量值确切地表征传声介质的声学特征，不受其几何形状的影响，一般须规定传声介质的尺寸足够大（理论上为无限大）情况下的声波传播速度。有时为了实用上的方便，也列出某些特殊情况下的音速，如固体细棒中的音速。
如果因为大气中温度和风速的分布不均匀，而使合成声速随高度递减。
介质声速
真空 0m/s（也就是不能传播）
空气（0℃）330m/s
空气 340.4m/s
空气（25℃）345.2m/s
软木500m/s
煤油（25℃）1324m/s
蒸馏水（25℃）1497m/s
海水（25℃）1531m/s
铜（棒）3750m/s
大理石 3810m/s
铝（棒）5000m/s
铁（棒）5200m/s
水 (常温）1500m/s
声速
音速飞碟
据台湾“联合新闻网”2012年10月9日报道，美国军方于上世纪50年代曾尝试打造速度高达3马赫(音速3倍)的飞碟，当时原型机预定造价超过300万美元，但此计划在1960年被叫停。
报道称，美国国家档案局上月公布的一份1956年档案让这一军事计划曝光。这项“1794计划”(Project 1794)预定要建造全方位强力飞碟，速度在3马赫至4马赫间，飞行高度超过10万英尺，航程最大可达1000海里。
据悉，“1794计划”标榜新型飞碟速度可高达每小时2600英里，能垂直起降，由喷射推进器控制。以此速度计算，搭乘这种飞碟从纽约到迈阿密只需花24分钟。
1956年的档案指出，工程师当时已着手进行原型机设计，“目前的设计比刚展开合约谈判时所预估的性能更为优秀。”但报道指出，那纯粹只是科学性乐观，事实上，那项计划于1960年被叫停。打造原型机价格预估达316.8万美元，相当于今天的2660万美元。而计划打造的新飞碟只能竭力达到离地5英尺多，因而美方军方决定结束此计划。
综上所述，本文已为讲解声速 ，相信大家对声速 的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。
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