调速阀
调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它有定差减压阀和节流阀串联而成。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。
调速阀的工作原理
F↑↓→p3↑↓→减压阀阀芯左(右)移→ xR↑↓→减压作用↓↑→ p2 ↑↓→使△p=p2-p3=Fs/A基本不变→q=CAT△pn基本不变→v基本不变。
调速阀的工作条件
（1）正常工作条件：Δp≥0.5 Mpa；
（2）原因：当Δp≤0.5 Mpa时，调速阀中的减压阀口全开，减压阀处子非工作状态，调速阀只相当于一个节流阀。
调速阀
（一） 流量调节失灵
这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。
减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。
另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。
（二） 流量不稳定
减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进和出油腔接反等。
油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。
因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。
（三） 内泄漏量增大
减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量。
总结，本文讲解了调速阀的相关内容，说明了调速阀是进行了压力补偿的节流阀，并且调速阀的常见故障有流量调节失灵、流量不稳定及内泄漏量增大，本文也为大家讲解了这些故障的排除方法了，希望大家能好好学习本章的学习，能更好的能应付调速阀的常见故障。
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