目前，单线串联负触发在当代的应用可谓是越来越广泛，单线串联负触发是值得我们好好学习的，现在我们就深入了解单线串联负触发。

单线串联负触发

什么是单线串联负触发

单线串联负触发，就是原车有 一根线，对地 ，给不同的电阻，就会有 开锁和关锁的动作的。

单线串联负触发的判断方法

单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。

单线串联负触发

单线串联负触发和单线负触发的区别

单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）。开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车）。相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主）。一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）。试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO）

综上所述，本文已为讲解单线串联负触发，相信大家对单线串联负触发的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值

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