汽车发电机调节器的原理
汽车发电机是为车辆提供电能的电器设备，其转速随发动机转速的变化而变化。而发电机电动势的高低与发电机的转速及磁极的磁通成正比。故发电机的电压必然随着转速的变化而变化。同时由于在一定条件下发电机的输出功率是定值(P功率＝I电流×U电压)，当车辆电器负载较小时，发电机电压会升高，而车辆电器负载较大时，发电机电压会降低。而车用电器设备及蓄电池充电均要求发电机必须在某一恒定电压下工作，如12V 系统的工作电压一般为14±0.25V，24V系统的工作电压为28±0.3V。这就产生了调节和控制电压的装置――电压调节器。
电压调节器主要是利用改变流过转子的激磁电流通断，进而调节转子磁场的大小进行工作的。当发电机产生的电压低于调节电压，调节器不起作用。当发电机输出电压超过调节电压预设值时，励磁电流被调节器断开。这时发电机电压下降，当降到下限电压额定值时，调节器重新接通励磁电流，电压再次逐渐升高，调节器开始新一轮调节循环。
汽车发电机调节器
汽车发电机调节器不管是老式的机械触点式，还是现在的晶体管电子式，都是由：电压的自动调节器、电流的自动调节器、逆流断电器三大部分组成。
电压的自动调节器：顾名思义，自动调整电压，使电压稳定在某个范围；
电流的自动调节器：顾名思义，自动调整电流，使电流稳定在某个范围。
逆流断电器：当电瓶充电饱和时，电瓶电压大于发电机输出电压时，自动切断充电线路，防止逆流损坏发电机。
此调节器是用来控制直流（dc）发电机，励磁线圈是以端接地，D4用来防止电池通过发电机放电，并且用以代替机械式断路继电器，R10用于调整系统的电压设定。
怎么测试汽车发电机调节器的好坏？
提问：汽车发电机调节器怎么测量好坏，现有万用表，主要测哪些地方，有什么原理吗？
答：你用12v电瓶实验一下看看，是否可行。正极接IG和B和F，负极接E 然后用万用表测量L和IG两端有没有电压输出。如果没有电压，你改用12v功率小一点的灯泡试一下接在L和IG两端看一下亮吧如果亮就说明调节器没有坏，如果不亮很可能坏掉了。还有直接用万用表打到二极管档，分别测量B与E和L与E之间是否有阻值。
汽车发电机调节器
综上所述，本文已为讲解汽车发电机调节器，相信大家对汽车发电机调节器的认识越来越深入，希望本文能对各位读者有比较大的参考价值。
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