其他附件结构特点

（1）低压瓷套管。变压器的引出线从油箱中穿过油箱盖时，必须经过绝缘瓷套管，是带电的引出线和接地的油箱绝缘。

 

（2）储油柜。储油柜通过连通管与油箱相通，其作用是保证油箱内始终充满变压器油，用以减少油与空气的接触面积，从而降低变压器油受潮和老化的速度，使变压器油具有良好的性能。

 

（3）吸湿器。吸湿器又叫呼吸器，通过它吸气和排气，使储油柜与大气连通。内装有硅胶，可吸取空气中的水分。

 

（4）安全气道。安全气道又叫防爆管。它是一个长钢筒，出口装有玻璃或酚醛纸板，下部与油箱连通。其作用是当变压器内发生严重故障时，箱内的油产生很大的压力，气流可冲破玻璃或酚醛纸板而向外喷出，以降低油箱内的压力，防止油箱爆炸。

 

（5）气体继电器。在储油柜与油箱的连通管道上装有气体继电器，是变压器内部故障的保护装置。

 

（6）散热器。为了保证变压器安全运行，必须采取散热措施。容量大于20kA的变压器，在油箱壁上装有为增加散热面积用的散热管。容量更大的变压器，则装有强迫风冷的散热器、强迫有循环风冷的冷却器和强迫有导向循环水冷的冷油器等。

油箱及变压器油结构特点

变压器的器身放在装有变压器油的油箱内。变压器油是从石油中提炼出来的优质矿物油。在油浸式变压器中，变压器油既是绝缘介质又是冷却介质，因此对变压器油的质量有较高的要求。

 

变压器的油箱都是采用钢板焊接成的，其结构要求具有一定的机械强度，除应满足变压器在运行时的散热冷却要求外，还应满足变压器在检修和运输时的一些要求。中、小型变压器多采用吊器身式油箱，而大、中型变压器（器身重量大于15t）则广泛采用吊箱壳式油箱。根据变压器的容量和散热要求，可采用平板式油箱、管式油箱、散热器式油箱和专门油冷却器式油箱等。平圩电厂的主变压器轨距为2m，90°转向后的轨距为1.435m，高压绕组出线从箱体腰部水平引出，再转90°垂直向上在升高座上安装500kV高压套管。高压中性套管电压为110kV等级，位于箱体顶部。

 

绕组与分接开关结构特点

（一）绕组

变压器绕组是由圆形截面或矩形截面导线绕制而成，呈圆筒形状。现代大容量的变压器均采用铜制作导线，导线外面的绝缘是纸或漆、天然丝、玻璃丝、棉纱等。绕组的内架是用酚醛纸板制作的圆筒，高、低压绕组则是同心套装在一个铁芯柱上。为节约绝缘材料，一般将低压绕组排列在靠近铁芯处，而高压绕组在低压绕组的外侧。

 

以华东电网平圩电厂主变压器为例，其主变压器的布置是低压绕组在内侧，高压绕组在外侧。高压绕组为饼式绕组分级绝缘，导线全换位。为了改善冲击电压下的电压分配梯度，采用了所谓“CC防护结构”专利，其目的是增加绕组间的电容。高压绕组分为上下两段，中间为出线，上端为中性点两段并联，无励磁分接的抽头是在高压绕组的中性点侧，低压侧为换位螺旋绕组，高、低压之间的主绝缘为绝缘纸筒及油道。导向的油流从高、低压绕组间的油道下部进入，通过轴向挡油板，分别以径向流过高、低压绕组的饼间油道，再以轴向和径向曲折向上，从顶部排出热油。

 

（二）分接开关

电力变压器的高压绕组常有几个抽头，称它们为分接头。不同的分接头对应不同的绕组匝数，这些分接头与分接开关相连。需要改变电网电压时，通过分接开关接通不同的分接头，以改善绕组的匝数来进行调压。